Gebruikte, C. Bechstein, IV 218

Mijn streven bij dit instrument was om het zodanig te reviseren dat het zijn levensduur zou kunnen verdubbelen, met moderne onderdelen die zijn aangepast aan de speelaard en klank van de periode waaruit het instrument afkomstig is (circa 1900).

De werkzaamheden die ik heb uitgevoerd zijn onder andere:

Akoestiek
De zangbodem is grondig gedroogd, gerepareerd en opnieuw gespoten. De kammen en kamstiften zijn volledig vervangen.
De besnaring is opnieuw berekend en vervangen, evenals de stempennen.

Demping
Het dempervilt is vernieuwd en het volledige demperlichaam is vervangen door een nieuw Renner-dempermechaniek. Hierdoor zijn de dempers eenvoudiger individueel af te regelen.

Mechaniek en hamerkoppen
Het mechaniek had oorspronkelijk een vaste verbinding met de toetsen, wat gebruikelijk was voor die tijd. Dit heb ik omgebouwd naar een modern mechaniek met nieuwe Renner onderhamers en stelen.
De hamerkoppen zijn lichtgewicht Abel-hamerkoppen met natuurvilt. Deze komen qua gewicht zeer dicht bij het origineel. De hamerkoppen zijn op de milligram nauwkeurig gekalibreerd voor een uiterst regelmatige speelaard en klank.

Voor het kalibreren van het toetsgewicht heb ik gebruikgemaakt van nieuwe CKM-messing toetsgewichten. Hierdoor bevat dit klavier geen giftig lood meer.
De ivoren toetsen zijn vervangen door het exclusieve Tharan-toetsbeleg en de zijkanten van de toetsen zijn voorzien van nieuw hout, zodat het klavier aanvoelt als dat van een splinternieuwe vleugel.

De vleugel is uitgebalanceerd op 37 gram balansgewicht en voorzien van een lage frontweight-curve, wat resulteert in een lichte en soepele speelaard.

De vleugel is afgewerkt in nieuw hoogglans zwart polyester.

Inclusief het PianoGuard-systeem: een klimaatsysteem voor piano’s en vleugels dat de luchtvochtigheid tussen 45% en 65% houdt.

De vleugel staat in mijn werkplaats in Dordrecht en is op afspraak uitvoerig te beluisteren en te bespelen.